HXN3型内燃机车配属：

沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）

沈阳铁路局苏家屯机务段（沈局苏段）

HXN5型内燃机车配属：

哈尔滨铁路局哈尔滨机务段（哈局哈段）

乌鲁木齐铁路局库尔勒机务段（乌局库段）

北京铁路局怀柔北机务段（京局怀段）

沈阳铁路局吉林机务段（沈局吉段）

西安铁路局新丰镇机务段（西局新段）

沈阳铁路局白城机务段（沈局白段）

运用情况：

HXN3：

配属沈局辽段的HXN3由通辽、四平、白城、锦州、大安北、京局怀段支配运用，担当通霍线、平齐线、大郑线、长白线、京通线、沈山线的货运和少部分客运牵引任务。

配属沈局苏段的HXN3由苏家屯机务段丹东运用车间，和大连机务段金州运用车间、大石桥运用车间支配运用，担当沈丹线、沈大线、沟海线的牵引任务。

HXN5：

配属哈局的220台HXN5除三棵树机务段外的其他机务段共同支配运用。（车号0001-0220）

配属京局怀段的HXN5由怀柔北机务段怀柔北运用车间，丰台机务段丰台运用车间，石家庄机务段共同支配运用，担当货运或者部分临客牵引任务。

配属沈阳铁路局吉林机务段的HXN5共有120台，车号0471-0590，配属初期由吉林，梅河口，苏家屯，白城四个机务段共同支配运用。随后白城机务段配属了新型HXN5之后，HXN5便由吉林，梅河口，苏家屯三个机务段支配运用了，吉林机务段吉林运用车间、图们运用车间支配HXN5担当长图线，沈吉线（北沈吉），图佳线的货运牵引任务。梅河口机务段梅河口运用车间、通化运用车间支配HXN5担当四梅线，沈吉线（南沈吉），梅集线的货运牵引任务。苏家屯机务段丹东运用车间支配HXN5担当沈丹线货运牵引任务。

配属西安铁路局新丰镇机务段的HXN5共有60台，车号0591-0650。

配属沈阳铁路局白城机务段的HXN5共有50台，车号2001-2050。该HXN5为戚墅堰机车车辆厂在原HXN5的基础上改造的，在后部增加了一个司机室。也就是在原HXN5的基础上，把副操纵台挪到了后面，降低了司机室高度。砂箱由车体挪到了转向架上，停放制动手动缓解阀也从原HXN5的左2.3右4.5轮变成了左1.3右4.6轮。将机车的微波炉，电冰箱，电炉子等生活设备挪到了第二司机室。机车的CCBII制动系统也从原HXN5的司机室下部挪到了冷却室的后部墙壁上。喇叭也有原HXN5的车顶中部挪到了两端司机室的头灯下部。两端司机室增加了摄像头，一个在副司机侧的顶部，一个在副司机侧瞭望玻璃前。其他的无变化，仍然是外走廊车体。由通辽机务段，白城机务段白城运用车间，大安北运用车间，担当平齐线，大郑线，长白线的货运牵引任务。

HXN3和HXN5相比的优缺点

HXN3优点：司机室环境好，舒适度较好。因司机室和机车的车体的隔离的，所以柴油机的噪音很小，高速运行时几乎听不到。在司机室就可以知道油箱的油位。转向架的减震设计合理，所以机车过曲线以及道岔时很平稳。司机室空间大（几乎可以与HXD3D相媲美），副操纵台如饭桌一样大，可以放很多东西。牵引列车出现空转时，机车会自动撒砂并降低功率，待空转消除后重新加大功率。

HXN3缺点：鸣笛设计不合理，因HXN3的鸣笛电空阀在司机的头顶上，喇叭在头灯下部，瞭望玻璃上部，所以鸣笛很响，根本是无法忍受的，时间长了耳朵会得病。其次是HXN3的故障率很高，虽然没有DF4的故障率高，但是也快了。还有就是HXN3的牵引功率小，柴油机满载时只有3900kW的牵引功率（HXN3本身跟HXN5一样同样拥有4400kW的牵引功率，原因是因为通辽机务段配属HXN3的初期，通辽总是用单机HXN3在通霍线拉万吨煤列，EMD看不下去了，因为他们觉得通辽太糟蹋机车，所以便把HXN3的牵引功率调低了，其次也是因为功率太大空转的太厉害）。

HXN5的优点：喇叭在车顶中部，所以鸣笛时司机室没有很大的噪音。故障率很低，几乎没有故障。其次就是HXN5的牵引功率大，柴油机的额定功率4660kW，最大运用功率也同样是4660kW，机车牵引功率4400kW，比HXN3更有劲。因为是单司机室，一个司机室两个操纵台，换端操纵时不需要经过噪音极大的机械间。

HXN5的缺点：司机室的舒适度不如HXN3，司机室和车体是连接的，所以不免会出现柴油机的噪音（相对DF4，DF11G来说，HXN5的司机室噪音就不是那么大了）。因为司机室设置的高，重心也就很高，所以运行当中就免不了晃动了，过曲线和道岔的时候如同地震一样晃动。还有就是是单司机室，正向运行还好说，逆向运行瞭望就极为困难，因为HXN5的散热单节是美国人设计的平房形状，所以会有瞭望死角。逆向调车作业，出段挂车的情况下需要在前面用手信号领车，天气好的话还好说，冬天，下雨下雪的情况下就太倒霉了。最后就是HXN5这个车在线路上运行的时候是很节省燃油的，但是停车的话就浪费燃油了。因为电脑总是控制柴油机自动提转速打温，使柴油机温度和水温保持在一定范围内，尤其以冬天最明显。最后就是HXN5这个车的空转是很严重的，一旦出现空转，机车就如同没有了牵引力。初期HXN5配属吉林机务段的时候跟HXN3也基本一样，遇空转时降功撒砂，空转消除后重新加功率。后来GE的工作人员到吉林机务段对吉林机务段配属的HXN5进行了机车控制软件改造，改造了之后，HXN5遇空转虽然还是自动撒砂，但是不降功了，开始干刨钢轨，也就出现了去年梅河口司机拿吉段HXN5把沈吉铁路的一段钢轨给刨了一个大坑，钢轨刨堆了。

综上所述，HXN3的优点却恰恰是HXN5的缺点，HXN3的缺点却是HXN5的优点。同样是美国车，差别就是这么大。最后再说说戚墅堰改造的双头HXN5吧，话说这个车故障率比HXN3还高，因为是戚墅堰自己给改造的，很多GE的技术没有攻破。开始运用的时候，只要开始牵引列车，这个改造的HXN5就开始出毛病了，要么牵引受限，要么柴油机自动停机，要么电脑死机不控列车等等。这个双头的HXN5不得不说是个很大的失败，基本就是这些。

注：本人在沈阳铁路局吉林机务段工作，开的就是HXN5，HXN3也开过，所以对本段的情况是熟悉的。

2011.1.11铁路调图

青藏铁路格尔木-拉萨段目前客车使用的牵引机车是美国通用(GE)生产的NJ2型交流传动内燃机车，2005年在宾西法尼亚州ERIE工厂生产。NJ2是中国取的型号，NJ即为汉语拼音“内燃机车”的缩写，是在美国GE的王牌9系AC4400大型交流传动内燃机车基础上按中国铁道部的要求特别定制的。为适应高原特殊的地理气候条件，带有涡轮增压装置，一共进口了78辆，每列旅客列车用3台机车牵引，采用三机重联方式，两台牵引，一台备用。

货运列车采用的国产DF4和DF6B高原型，约生产了20辆。

青藏铁路上的旅客列车车厢采用常州戚墅堰铁道车辆厂和加拿大庞巴迪合作生产的高原型25T系列车厢，其中硬座YZ25T定员98人，硬卧YW25T定员64人，软卧RW25T定员32人，比普通的25T系列车厢118、66、36人要少。

关于做好2011年调整列车运行图机车运用工作的通知（武汉铁路局）

武汉铁路局机务处

武机运函〔2010〕341号

各机务段,各电务段,武汉通信段,武汉生活服务公司：

2011年新图计划于元月11日实施，此次调图，涉及到既有线挖潜扩能、宜万线新线开通、长荆线电气化开通以及新造客车投入使用等一系列调整。为用足用好新增资源，提高运输效率，适应客货增量需要，并充分利用列车运行图调整契机进一步优化全局机车运用布局，现将新图机车运用工作安排如下：

一、动车组

1．合武线增开动车组列车10对，上海虹桥～武汉方向动车组列车均改经由大胜关大桥运行，其中武南机务段担当7对乘务。

（1） 第一阶段增开6对，其中：

武汉～上海虹桥4对，使用CRH2A型4组，经由合武、合宁线、沪宁高铁。其中武南机务段担当3对，车次为：武昌～上海虹桥D3044/1/4/1 D3042/3/2/3次、汉口～上海虹桥D3048/5/8/5 D3046/7/6/7次、汉口～上海虹桥D3040/37 D3038/9次。上海局合肥机务段担当1对，车次为：上海虹桥～汉口D3064/5/4/5 D3066/3/6/3次。

南京～武汉（武昌）2对，使用CRH2A型1组，经由合武、合宁线，车次为：D3072/3 D3074/1次、D3076/7 D3070/67次，上海局合肥机务段担当

上海－合肥D5486/7次与合肥－汉口D3081次拉通运行，车次调整为D3022/3/2次，武南机务段担当合肥～汉口间乘务。

（2）第二阶段增开4对。其中：

成都～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D358/5 D356/7次，重庆～上海虹桥卧铺动车组列车1对，车次为D354/1 D352/3次。均使用CRH1E型动车组，武南机务段担当合肥～汉口～安康的乘务，在合肥、安康站分别与上海局、成都局动车组司机实行跨局轮乘，在汉口站换乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送.

武汉～上海虹桥2对，使用CRH2A型动车组。其中，武南机务段担当1对，车次为汉口～上海虹桥D3028/5 D3026/7次。上海局合肥机务段担当1对，车次为：汉口～上海虹桥D3056/7 D3058/5次.

2．京广线长沙～武昌D150/D107次停运.

二、客运列车

1.宜万线开行客车14对，其中跨局11对、管内3对，全部使用HXD3C /SS9型直供电电力机车牵引。宜昌东～万州间由襄樊北机务段乘务，往成都方向的在万州站与成都机务段实行跨局轮乘，往重庆北方向的在万州站与重庆机务段实行跨局轮乘，机车乘务员在万州入驻万州公寓，在成都机务段万州折返点出退勤、IC卡写卡.

（1）武南机务段HXD3C/SS9机车牵引7对（其中直供电6对），经由长荆、宜万线运行，机车交路由武昌（汉口）贯通到重庆、成都。武南机务段担当武昌（汉口）～宜昌东乘务，襄樊北机务段担当宜昌东～万州（利川）间乘务。其中：

4对客车使用HXD3C机车牵引，机车入武昌机务折返段整备，车次为：重庆北～广州K358/5 K356/7次（直供电）、成都～武汉T250/1 T252/49次（直供电）、成都～杭州K530/1 K532/29次（直供电）、武昌～重庆北K1024/1 K1022/3次

2对客车使用HXD3C机车牵引，机车入汉口机务折返段整备，车次为：重庆～北京西K619/20次（直供电）、成都～上海K698/5 K696/7次（直供电）。

武汉～利川T6716/7 T6718/5次1对（直供电），使用SS9型机车牵引，最高运行速度160km/h，机车入武昌机务折返段整备，武昌～武汉间由本务机车拉车底。

（2）成都局HXD3C机车牵引3对，襄樊北机务段担当万州～宜昌东间乘务。车次为：

成都～宜昌东K1196/5次，成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。

贵阳～宜昌东2118/7次，成都局重庆机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备。

成都～南昌K788/5 K786/7次，成都～宜昌东由成都局成都机务段HXD3C机车牵引，机车入宜昌东机务折返段整备，宜昌东～石门县北由襄樊北机务段使用DF4D型内燃机车牵引。

（3）广铁集团HXD3C机车牵引1对。车次为：广州～达州K1098/5/7/6次，株洲～达州间由广铁集团株洲机务段HXD3C机车牵引。襄樊北机务段担当万州～宜昌东、宜昌东～张家界间乘务，宜昌东站换乘。

（4）襄樊北机务段HXD3C机车牵引3对，与焦柳线襄樊～郑州HXD3C机车交路混套。车次为：宜昌东～利川4081/2次、利川～恩施4084/3次、恩施～北京西K50/49次

2.合武线客车增开客车3对，机车在汉口站换挂入汉口机务折返段整备

（1）成都～上海K698/5 K696/7次（直供电），汉口～上海由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘

（2）宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次，汉口至无锡由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘。

（3）成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电），汉口至南京由武昌南机务段HXD3C机车牵引，武昌南机务段与南京东机务段在合肥站实行跨局轮乘

3．武九线增加客车1对，成都～杭州K530/1 K532/29次（直供电）,武昌～杭州间由武南机务段HXD3C机车牵引，武南、南昌、杭州机务段分别在南昌、金华西跨局轮乘。

4．京九(麻武)线增加重庆～北京西K619/20次客车1对（直供电），汉口～北京西间使用武昌南机务段HXD3C机车牵引，武南机务段与北京铁路局北京机务段在阜阳站实行跨局轮乘。

5．汉丹线汉口～襄樊间增加客车2对，机车入汉口折返段整备。宜昌～无锡K1514/1 K1512/3次由襄樊北机务段使用HXD3机车牵引，成都～南京西K678/5 K676/7次（直供电）由襄樊北机务段HXD3C机车牵引

6．宁西线增开南阳至上海K1108/5 K1106/7次客车1对，南阳～合肥间使用合肥机务段DF4D型机车牵引，江岸机务段担当信阳～南阳间乘务，在信阳站与合肥机务段实行跨局轮乘，由武汉生活服务公司负责汽车接送。机车到达南阳站后放单机入南阳西折返段整备及补油，乘务员入驻南阳西公寓，在该折返段出退勤及写IC卡

7．宜昌站7对客车调整运行径路，具体为：

由宜昌调整到宜昌东始发终到3对，车次为：宜昌～西安K628/5 K626/7次、宜昌～广州K934/1 K932/3次、太原～宜昌1165/8/5 1166/7/61次，机车入宜昌东机务折返段整备。

取消经由鸦宜线2对（不进宜昌），车次为：安康～怀化1606/7/6/7 1608/5/8/5次、洛阳-湛江1808/5 1806/7次。

由宜昌折角调整到宜昌东折角2对，车次为：襄樊～昆明1257/8次、襄樊～湛江1473/4次。

8．宜昌站始发终到的客车，机车单机入宜昌东机务折返段整备，机车乘务员入驻宜昌东公寓。具体为：武南机务段DF11机车担当的K8042/3/4 /1次、K8084/5/6/3次，襄樊北机务段DF4D机车担当的K1512/3/4/1次、K252/3/4/1次。

9．管内神州号内燃动车组运行区段调整为武昌～广水～赤壁～武昌，车次调整为T6703/4次。

2011年广铁集团调整后铁路运行图

（一）旅客列车,

调整图集团公司共开行旅客列车316对（含广深线动车组110对，不含武广高铁，下同），比现图增加0.5对。其中，直通旅客列车161.5对（动车组列车3对、直达特快2对、特快27.5对、快速109对、普快20对），比现图增加1.5对；管内旅客列车154.5对（动车组列车110对、特快12对，快速25对，普快2.5对，普客5对），比现图减少1对。集团公司担当旅客列车199.5对，比现图增加1对；其中担当直通客车45对，增加2对。

（一）新增开直通旅客列车2对（自担当1对，外局担当1对）

1.长沙～南昌D115/8 D117/6次1对，上海局担当，经京广、沪昆、京九线运行，与上海虹桥～长沙D105/8 D107/6次套跑。

2.深圳～上海南T102/1次1对，由广州客运段、车辆段、公安处担当，经由京九、沪昆线运行，与广州～上海南T170/69次套跑，共使用4组25K型空调车底，车底交路为：T170－T101－T102－T169次；客流高峰期（春暑运、黄金周、小长假）开行。

（二）变更运行区段55对

1.武昌～上海虹桥D107/6次改为长沙～上海虹桥间开行，上海虹桥～长沙D109/12次改为D105/8次，同时取消长沙～武昌D150次0?5对。

2.广州～铜仁K9088/9/8 K9087/90/87次延长至达州，车次改为K1096/7/6/7 K1098/5/8/5次，经由京广、沪昆、焦柳、宜万、达万线运行，广州客运段、车辆段、公安处担当。)

3.广州～万州1008/9/8/9 1010/07/10/07次改为广州～达州间开行，车次为K1172/3/2/3 K1174/1/4/1次，广州客运段、车辆段、公安处担当。

4.井冈山～深圳西K440/1 K442/39次改为井冈山～深圳间开行，南昌局担当。

5.深圳西～南京西K26/5次改为深圳～南京西间开行，东莞东客运段、汕头车辆段、惠州公安处担当。

6.怀化～深圳西K9058/5 K9056/7次改为怀化～深圳间开行，长沙客运段、车辆段、怀化公安处担当。

（三）直通客车改经由7对（自担当1对，外局担当6对）

1.长沙～福州1681/4/1 1682/3/2次改经峰福线运行，列车等级提高为快速，车次为K1681/4/1 K1682/3/2次，长沙客运段、车辆段、公安处担当。

2.重庆北～广州K358/5 K356/7次改经达万、宜万、长荆、京广线运行，成都局担当。

3.昆明～北京西K472/3 K471/4改经沪昆、西北（北西）联络线、京广线运行，车次改为K472/1次，昆明局担当。

4.成都～杭州K530/1 K532/29次改经达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线运行，上海局担当，不经由集团公司管内。

5.成都～南昌K788/5/8 K787/6/7次经达成、达万、宜万、焦柳、石长、京广、沪昆线运行，南昌局担当。

6.长春～广州T122/3 T124/1次沈阳铁路局管内改经秦沈线运行，沈阳铁路局担当。

7.成都～广州K191/4/1 K192/3/2次成都局管内改经成渝线运行，成都局担当。

（四）调整客运担当1对

上海局担当的上海南～昆明K79/80次改由昆明局担当。

（五）直通客车提高等级11对（自担当2对、外局担当9对）

1.怀化～上海南1374/5/4 1373/6/3次改快速，车次为K1374/5/4 K1373/6/3次，长沙客运段、车辆段、怀化公安处担当。

2.东莞东～合肥1020/19次改快速，车次为K1030/29次，东莞东客运段、汕头车辆段、惠州公安处担当。

3.长沙～济南1074/1 1072/3次改快速，车次为K1074/1 K1072/3次，济南局担当。

4.广州东～成都1224/1/4/1/4 1223/2/3/2/3次改快速，车次为K1224/1/4/1/4 K1223/2/3/2/3次，成都局担当。

5.广州～银川1296/7/6/7/6 1295/8/5/8/5次改快速，车次为K1296/7/6/7/6 K1295/8/5/8/5次，兰州局担当。

6.桂林～上海南K860/59次改特快，车次为T78/7次，南宁局担当。

7.桂林～深圳T40/37 T38/9次改快速，车次为K950/1 K952/49次，南宁局担当。

8.襄樊～湛江1473/4次改快速，车次为K1473/4次，武汉局担当。

9.成都～宁波东1247/6/7 1248/5/8次改快速，车次为K1247/6/7 K1248/5/8次，上海局担当。

10.重庆～上海南1249/52 1251/0次改快速，车次为K1249/52 K1251/0次，成都局担当。

11.杭州～成都1271/4 1273/2次改快速，车次为K1271/4 K1273/2次，成都局担当。

（六）增加套跑客车2对

1.广州～上海南T170/69次，与深圳～上海南T102/1次套跑，车次交路为：T170-T101-T102-T169次。

2.广州～达州K1172/3 K1174/1次，与广州～达州K1096/7 K1098/5次套跑，车底交路为：K1172/3-K1098/5-K1172/3次；K1096/7-K1174/1-K1096/7次。

（七）调整列车编组3对7

1.广州～达州K1172/3/2/3 K1174/1/4/1次编组调整为：广开机次YZ5(118)、YZ1(112)、YZ1（112，办）、CA1、RW1(36)、YW1(60，广)、YW1（60）、YW4(66)、YW1(欠)、YW1(宿)、KD1计18辆，顺号1-18号。

2.广州～达州K1096/7/6/7 K1098/5/8/5次编组调整为：广开机次YZ5(118)、YZ1(112)、YZ1（112，办）、CA1、RW1(36)、YW1(60，广)、YW1（60）、YW4(66)、YW1(欠)、YW1(宿)、KD1计18辆，顺号1-18号。

3.茂名东～汕头K9116/3 K9114/5次（肇庆客运段担当）隔日编组调整为：茂开机次XL1、RZ6（72）、YZ1（108）、YZ1（98，办）、CA1、YW3（60）、YW1（广，宿）、KD1计15辆，顺号15-1号。

（八）调整客运营业停站

1.上海虹桥～长沙D105/8次增加上饶。

2.长沙～上海虹桥D107/6次取消上饶。

3.沈阳北～广州东T12/3 T14/1次取消盘锦北；广州东-沈阳北T14/1次取消山海关。

4. 桂林～上海南T78次取消贵溪。

5.青岛～广州东T162/59 T161/0次增加邹城。

6. 北京西～南宁T189次取消新乡站。

7.深圳～南京西K26次取消乐平市。

8.上海南～昆明K79次取消樟树。

9.湛江～上海南K150/49次增加容县。

10.上海南～昆明K181/2次增加祁东，取消向塘。

11. 衡阳～北京西K186次取消新乐。

12.广州～成都K192/3/2次增加耒阳。

13.兰州～广州K228/5次取消潼关。

14.怀化～北京西K268次增加定州、高碑店。

15.西安～南宁K318/5次增加三门峡西。

16.广州～温州K326/7次取消分宜。

17.厦门～重庆北K336/3/6 K335/4/5次取消向塘；厦门-重庆北K336/3/6次取消樟树。

18.广州～昆明K365/4/5次增加册亨。

19.成都～宁波东K424/1/4次取消分宜。

20.重庆北～杭州K427/6次取消江山。

21.杭州～重庆北K425/8次增加弋阳东。

22.惠州～武昌K437/6次增加临湘。

23.深圳～井冈山K442/39次取消兴国。

24.郑州～湛江K457/6/7 K458/5/8次增加赤壁。

25.贵阳～福州K476/7 K478/5次增加樟树，取消向塘；贵阳～福州K476/7次取消进贤。

26.昆明～广州K484/1/4次增加册亨。

27.北京西～遵义K507/10次增加偃师。

28.广州～南京西K528次增加耒阳，取消进贤。

29.南宁～上海南K538次取消樟树。

30.广州～包头K600/597次增加高碑店。

31.上海南～昆明K739次取消安顺。

32.洛阳～广州K758/5次增加鲁山。)

33.衡阳～上海南K760次取消樟树、分宜。

34.广州～汉中K770/67次增加旬阳。

35.南昌～成都K787/6/7次取消分宜、遂宁。

36.上饶～广州东K793/6次取消丰城南。

37.广州东～鹰潭K795/4次取消樟树东。

38.汕头～武昌K800/797次增加丰顺。

39.怀化～上海南K808次取消玉山。

40.广州～重庆K811/4次增加龙里。

41.上海南～贵阳K833次增加樟树。

42.遵义～上海南K831/4次取消福泉。

43.广州～遵义K841/4次增加龙里。

44.宁波东～贵阳K848/5次取消进贤。

45.广州东～汉口K921/4次增加武穴。

46.麻城～广州东K923/2次取消永修。

47.贵阳～温州K942/3次取消弋阳东。

48.温州～贵阳K944/1次取消樟树、进贤。

49.郑州～深圳K1038/9次增加丰城南。

50.青岛～南宁K1136/7 K1138/5次增加亳州，取消樟树。

51.南宁～南京K1192次增加樟树。

52.广州～达州K1172/3 K1174/1次取消广州北、临澧。

53. 重庆～宁波东K1247/6次增加弋阳东，取消玉屏、贵定。'

54. 重庆～上海南K1249/52次取消凯里。

55. 上海南～重庆K1251/0次增加福泉。

56. 成都～杭州K1273/2次取消安顺、贵定。

57.广州～银川K1296/7次取消安口窑。

58.深圳西～兰州1184/1次增加淮滨。

59.昆明～襄樊1258次取消玉屏、镇远。

60.阜阳～东莞东1435次取消永修。

61.安康～怀化1606/7 1608/5次取消宜昌；怀化-安康1608/5次增加松滋、枝城。

62.武昌～湛江1803/4次增加容县，取消塘渡口。

63.湛江～洛阳1806/7 1808/5次取消宜昌；湛江-洛阳1806/7次取消麻阳。6

64.深圳～岳阳K9004/3次取消广州东，增加广州。

凡改变经由、提高等级，未另行公布的列车仍按原车次票额分配执行；深圳~井冈山K442/39次，原深圳西站票额调整到深圳站；深圳~岳阳K9004次原广州东站票额调整到广州站。

三、车辆运用

（一）客车方面

1.新增深圳～上海南T102/1次，与广州～上海南T170/69次套跑，共使用4组25K型空调车底，由广州车辆段担当车辆乘务工作，车底入广州、深圳北库检修和加油。

2.广州～达州K1172/3 K1174/1次，与广州～达州K1096/7 K1098/5次套跑，共使用6组25G型空调车底，由广州车辆段担当车辆乘务工作，请广州车辆段做好车底调整车辆检修等各方面的准备工作。原广州～铜仁K9088/9/8 K9087/90/87次2组非空调车底下线存站，车底下线须锁闭门窗，甩下母车蓄电池连接线等，确保客车安全。

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四、机车运用

一）机车及乘务交路变化

1.新增长沙～南昌D115/8次，由南昌机务段动车组司机担当。

2.新增深圳～上海南T102/1次，向塘～深圳间南昌机务段使用DF11（DF4D）型机车及乘务员担当。

4.井冈山～深圳西K440/1 K442/39次、南京西～深圳西K25/6次（深圳西～东莞东0K26/5次）改深圳站终到、始发，机车及乘务交路按现行不变。

5.怀化～深圳西K9058/5 K9056/7次改深圳站终到、始发，怀化～深圳间使用SS8型电力机车担当，广州站下行机车直通，乘务员换班，上行机车换挂。

6.广州～达州K1096/7/6 K1098/5次，广州～株洲由SS8（HXD3）型机车担当；株洲～达州由株洲机务段HXD3C型机车担当，机车进株洲客机和达州折返整备库整备。乘务交路按现行客运交路不变，由怀化机务段和襄樊北机务段乘务员在张家界站继乘，襄樊北机务段和重庆机务段乘务员在万州站继乘。

7.成都～南昌K788/5 K786/7次，南昌～长沙由南昌机务段使用DF4D型机车及乘务员担当，长沙～石门县北由株洲机务段长沙运用车间使用DF4D型机车及乘务员担当，石门县北～宜昌东由武汉局襄樊北机务段DF4D型机车及乘务员担当。

8.北京西～昆明K471/2次，长沙～贵阳由株洲机务段SS7C型机车担当，株洲、怀化机务段乘务员在怀化站继乘。

9.北京（西）～广州（东）间T13/4、T15/6、T97/8、T201/2次，武昌～长沙由株洲机务段长沙运用车间、长沙～广州间由广州机务段广州客运车间乘务员担当，长沙站换班。

10.岳阳～深圳K9003/4次，广州站上、下行机车直通，乘务员换班。

11.汕头～茂名东K9114/5 K9116/3次改广州东站进行机车换挂。

12.上海南～广州T169/70次、上海南～昆明K181/2次，上海南～株洲间改为上海局上海机务段SS8型电力机车担当，上海、南昌机务段乘务员在金华继乘。

13.惠州-重庆北K685/8 K687/6次广州～怀化由广州机务段SS8型机车担当，乘务交路按现行客车交路，乘务员在株洲站换班。

14.益湛线岑茂段贺州～茂名间由南宁局南宁机务段DF4型机车及乘务员担当。

五、有关注意事项

3.调整图长沙客技站增加了0K9001/2次进库检修作业，深圳北客技站增加了T102/1次进库检修作业和K441/2次、K9055/6次2对车底存放，加剧了客技站股道运用紧张。调度所要根据各客技站车辆存放数和股道运用情况，均衡安排临修车辆的取送、挂运计划，不得人为造成客技站站堵现象

8.为确保客车有充分的检修作业时间和质量得到有效保证，三亚～广州K408次、达州～广州K1095、K1171次、上海南～深圳T211、T101次客车交路较紧，调度所、有关站段要重点加强组织，确保正点。

9.为方便客运乘务人员上车，广州～佛山0K9049次广州站安排靠站台的股道始发。

10.为石长线施工创造条件，益阳～石门县南间客车增加了5分钟慢行时分。

（五）做好调整图新旧交替工作和实施总结

1.调整图是在《关于调整管内列车运行图及列车编组计划的通知》（广运函〔2010〕619号）文件基础上编制的，对客货列车时刻重新进行了公布，前发有关客货时刻文电全部废止。

2.2011年1月10日至2011年1月13日为调整图新旧交替期。新旧时刻交替期间，遇客货列车运行有抵触时，由调度调整定点，并据此统计列车正晚点。